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堅定推動電動出行戰略 寶馬未來將在中國建立全球新能源汽車生產基地
2019-12-18 22:47 作者:尹麗梅 童海華 來源:中國經營網

本報記者 尹麗梅 童海華 北京報道

中國乘用車市場整體步入寒冬,但豪華車品牌增長期尚未結束。乘聯會最新披露的數據顯示,2019年11月,國內豪華車市場銷量約為20.24萬輛,同比增長18.6%;2019年1~11月,國內豪華車市場銷量約為200.3萬輛,同比增長11.5%。

在2019年豪華車市場整體上揚的背景下,處于豪華車第一陣營的寶馬品牌表現突出。寶馬方面披露的數據顯示,2019年11月,寶馬集團(含MINI)再度拿下國內豪華車市場單月銷量冠軍,銷量約為6.84萬輛,同比增長12.1%;2019年1~11月,寶馬集團在中國累計交付65.6萬輛新車(含MINI),同比增長13.6%。《中國經營報》記者注意到,寶馬在銷量和增幅上均位居ABB(奧迪、寶馬、奔馳)三強榜首。

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在電動化賽道上寶馬亦已實現領先。12月17日,寶馬集團大中華區企業事務副總裁孫瑋在寶馬集團媒體公開課上透露,截至2019年底,寶馬新能源汽車在華累計銷量已經超過5萬輛,位居中國高端新能源汽車市場第一。

孫瑋向記者透露,2019年,寶馬集團在全球市場實現新能源汽車累計銷量達到50萬輛,并預計到2021年將向全球客戶累計交付100萬輛新能源汽車。她稱,寶馬將堅定地推動電動出行戰略,未來寶馬將在中國建設面向全球市場的新能源汽車生產基地。

臨近歲末,回首2019年,孫瑋用“戰略領先”“貼近用戶”“穩健增長”三個關鍵詞解讀了2019年寶馬實現高質量發展的秘訣。

“寶馬是一個特別強調戰略領先的公司,做任何事情戰略都非常清晰,步伐非常堅定,落實得也非常好。”孫瑋稱,寶馬在2018年就針對中國市場提出了“2+4”戰略。在“2+4”戰略布局中,“2”代表BMW和MINI兩個核心業務品牌;“4”則代表著寶馬集團A.C.E.S“新四化”發展戰略。

“寶馬在中國市場未來的發展,要基于兩個合資公司(華晨寶馬、光束汽車)去拓展在中國市場的本土化。”孫瑋表示,在合資公司華晨寶馬方面,截至目前,已有6款BMW國產車型在華晨寶馬生產;2019年,增加了BMW iX2新品;2020年將首次推出BMW iX3 純電產品,這款產品將是寶馬在中國建設、面向全球出口的第一款純電車型。

2019年,寶馬集團與長城汽車(601633.SH、02333.HK)選擇以50﹕50對等持股方式,合資光束汽車(全稱為“光束汽車有限公司”),項目總投資51億元,包括建設16萬輛燃油車出口產能以及純電動乘用車研發。據悉,寶馬計劃在光束汽車投產電動版MINI。MINI主打小型車,是寶馬集團旗下子品牌。

“光速汽車專注于MINI品牌,由寶馬與長城兩邊共同開發與生產,未來MINI品牌將會出口純電新能源汽車。BMW品牌與MINI品牌,都將是未來寶馬拓展中國市場本土化的一個基礎。”孫瑋說道。

回望2019年,寶馬在“新四化”等方面持續發力。其中,為推進智能網聯和自動駕駛的研發進程,寶馬在2019年下半年密集與中國聯通、四維圖新和騰訊分別就5G移動通訊、高精地圖和“高性能數據驅動開發平臺”簽約合作。在自動駕駛方面,2019年9月,寶馬成為中國首家獲得智能網聯汽車示范應用路測牌照的國際整車制造商。根據規劃,寶馬的首款自動駕駛車型BMW iNEXT將在2021年實現L3級量產功能。在智能化方面,寶馬還率先將天貓精靈智能語音助手整合到車內并推向市場,為用戶提供無縫鏈接的數字化生活體驗。

事實上,隨著市場競爭進入深水區,如今寶馬在中國市場各個領域的成果逐漸顯現。寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂此前對記者表示:“中國不僅僅是寶馬全球最大的銷售市場,也在引領汽車行業轉型走向‘新四化’,是寶馬全球戰略落地的引領性市場。寶馬的目標是通過‘2+4’戰略布局以及寶馬全面的研發理念和技術專長,為中國客戶提供安全、可靠、更輕松愉悅的未來出行服務。”

近兩年,中國汽車市場整體下滑,行業競爭加劇。在此次媒體公開課上,孫瑋在提到行業競爭問題時顯得信心滿滿。她表示:“在中國市場已經有非常多的汽車品牌的情況下,這兩年中國汽車行業又增加了很多新的品牌,大家都在喊‘狼來了’,都在說汽車行業的傳統企業還能不能生存,它們的未來在哪里?如今兩年過去了,可以看到,汽車是一個門檻很高的行業,它沒有那么容易被顛覆。對于寶馬來說,寶馬的核心競爭在于創新及其強大的體系能力。其中,在強大的體系能力方面,寶馬擁有上千個供應商、上萬個經銷商,還有龐大的物流體系、零配件供應體系以及售后服務網絡。”

(編輯:張碩 校對:顏京寧)


*除《中國經營報》署名文章外,其他文章為作者獨立觀點,不代表中國經營網立場。

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